武汉公交车司机王静：点滴成就非凡

2012年06月10日

    普通的岗位－－公交车驾驶员，单调的工作－－每天周而复始把乘客从公交站点迎送到四面八方。这样的生活在旁人看来简单而枯燥，但王静却快乐地坚守了20多年。

　　王静的人生看似很平凡，但就在这平凡中却透露着诸多不平凡。从初出茅庐的乘务员，到庖丁解牛的节油王，在20余年的工作中，她创造了安全行驶58万公里、　节油4万余升、发动机40万公里无大修的骄人纪录。从一名公交司机到全国人大代表，身份在变，但是王静选择奉献的心却始终不曾改变。

　　我们曾否深思过，有生之年能为国家、为人类做出多少贡献才算无悔的人生？其实并不需要太多丰功伟绩，点滴积累也能成就卓越贡献。怎样把平凡变成不平凡，怎样创造奇迹，王静用自己的行动告诉我们：只要有信念，零也可以变成无限。

　　我行车  我快乐

　　1986年，17岁的王静听说公汽要招工，她凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队。有同学劝她：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气。可她却认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨练，才能茁壮成长。就这样，王静成为一名乘务员。

　　1988年，由于王静工作出色，组织上推荐她上驾校。经过驾校8个月的培训学习，她加入到公交车运行的行列。

    但事情并非想象中的那么简单，当她真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常跟她闹别扭。面对乘客的牢骚和指责，她总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。

　　回到家里，王静问自己：“当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗？我为什么不能像优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢？”她暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。

　　那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了她的业余时间。为了全面掌握驾驶技术，她买来了汽车构造与维护等专业书籍。为了及时发现问题，王静上班时，总是随身携带一个笔记本，行驶途中及时记录故障现象，下班后再去请教师傅们。

　　王静有一句被同事们称为“经典”的比喻－－不要把车单纯地当成生产工具，要像对待自己的孩子一样了解它、呵护它。为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每次保养，每一个机件的维护等王静都要随车同行，每天对车辆制动系统等十个部位必检，每周对传动部位等进行例检，每半月对车辆油电路进行清洗，每月调一次气门、火花塞的间隙。

　　在不断地学习和实践中，王静成为一名出色的公交驾驶员，曾在武汉市第十四届职业技能大赛大客车驾驶员比赛中，从几万名驾驶员中脱颖而出，取得了第三名的好成绩，并且是前十名中唯一的一位女驾驶员。

　　干一行爱一行，在王静眼里，开车是她非常喜欢做的事，“只要有什么烦心事，坐到驾驶室就全忘记了。”车是她最大的财富，开好车是她最大的欣慰。每当手握方向盘的一刹那，王静的心中就有一种特别的愉悦感。

    为节油  不怕苦

　　和所有的驾驶员们一样，王静刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。看着每月油指标的不断攀升，王静想，一台车每月的油钱就是6000元之多，成本实在太高了。尽管每月她的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗？节油同样是创收，一样能增效。有了这样的节油意识，她就主动向技工师傅请教一些有关节油的方法。技工师傅见她有心节油，便在她的车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求她经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。经过一个月的实验，王静的车终于节油了。　

　　那时王静还在19路，车辆油指标还不是最低，她反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。一次，她发现原19路司机、市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。当时，19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇到车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。

　　虽然每天下班后很累，但王静每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来却很费劲。但是她觉得，自己多费点劲不要紧，多流点汗也不要紧，绝不能让车子多烧一滴油。

　　辛勤的汗水换来的是宝贵的汽油，20多年来，她节省下来的汽油，可以使一辆小轿车围绕地球跑10圈。

    “积土成山，积水成渊。”从一个简单的节油想法，到一点点地实践、学习、钻研，王静乐此不疲。她从学修车做起，逐步摸索出了“节油三招”，并把这些技巧做成小卡片发给大家，让更多的人学会节油。小小的卡片，传达的不仅是经验，不仅是技术，更是一种信念，一种坚持不懈的节油精神。