北京市首批试点公共自行车投入使用

2012年06月18日

    6月16日，北京市首批试点的公共自行车分别在东城、朝阳两区的建国门、朝阳门、天坛等63个租赁服务站点投入使用。租车1小时内免费，之后每小时收费1元，每日累计收费不超过10元，连续租用不超过3日。

    这次的试运营是北京市政府首次试点公共自行车。全部2000辆自行车散布在北京地铁5号线和10号线沿途的63个租赁点。算下来，平均每处大概能有30辆。北京市交通委运输管理局汽车租赁管理处的调研员焦桐敏告诉记者，这些在年底前后就会发生改变：“到年底，北京将有2.5万辆公共自行车投放市场。根据北京的发展规划，2015年全市的公共自行车将达到5万辆，并且形成网络，覆盖交通枢纽，主要城镇街区、商业网点。”

    在北京东四十条附近，记者看到，公共单车是橘红色和白色相间，暂时没有车身广告。车把前面，有可以放东西的车筐，但是车子后面，为了避免骑车带人或者是驮运重物造成损坏，并没有安装后行李架。特别的是，每辆自行车都有一个编号，其中105是代表朝阳区，101代表东城区。车头还装了电子芯片，用来记录车子的使用情况。即使乍一看，也很容易把它们和普通自行车区分开。
 
    这次启动的试点，有三个特点：第一，政府主导。也就是说，政府投入启动资金，运营商负责具体经营并承担费用支出。运营商之一——燕鸿洲存车管理处陈哲华：“最主要的区别是政府主导，企业参与运营，政府和企业相结合的方式。公共自行车是公益性质的，它最终的目的是鼓励和倡导更多的市民选择一种绿色出行的方式。”

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    另外，就此次由政府主导的公租自行车是否获准可在车身上投放广告？北京市燕鸿洲存车管理处宣传部陈哲华表示，目前公租自行车的工作都由市里统一安排，逐步推进，暂时还没涉及自行车广告。目前，政府已投入了启动资金，运营商则负责后期的人工、车辆维修，零部件配备等运营管理费用。

    第二个特点：公共自行车鼓励市民短时骑行、即用即还，“免费+低价”。1小时内，免费；之后每小时收费1块，每天累计不超过10块，连续租用时间不超过3天。2000辆自行车不会全部拿出来放到网点，真正在位的自行车数量约占60%—70%，剩余的车辆将作为备用，随时补充，便于协调调配。运行半年之后，还会采集整个自行车出行的数据和潮汐分析，进行精细化管理。

    第三是“通存通取”，也就是说，不再是“哪里借必须哪里还”的老规矩，而是一卡在手，自主取车，网店跨区县通用，24小时全天还车。燕鸿洲存车管理处陈哲华：“这是属于自助的项目，每个人自己就能完成。首次能实现跨区的运营，今天东城和朝阳是同时启动这个项目。”

    要想租赁使用公共单车，只需要在工作日到北京东城区和朝阳区的五个街道办事处，或者朝阳门地铁站，凭北京市二代身份证，办理市政交通一卡通，交200元押金和不少于30元的卡内金额，就可以了。租车时刷下卡，还车时刷下卡，和上下公交车差不多。